Sacar un seguro para nuestra moto es una decisión a meditar, y que dependerá de diversos factores a tener en cuenta.

No es la misma situación la de alguien que usa la moto sólo para desplazamientos puntuales por ciudad y alguna escapada ocasional, y que guarda la moto en un garaje, que la de alguien que deja la moto en la calle, y utiliza a diario la moto, incluyendo viajes regulares los fines de semana.

Por eso es importante sentarse y analizar las distintas opciones que podemos contratar. Tomemos como ejemplo AXA seguros, su web con una tabla comparativa muy intuitiva y sencilla de leer.

La primera opción es el seguro básico, al que nos obliga la ley y que necesitaremos sí o sí será el seguro a terceros. Cubre la responsabilidad civil y los accidentes del conductor, como elementos principales. Es la opción más económica, y la más apropiada para ciclomotores de baja cilindrada que no vayan a salir del entorno urbano.

Este seguro básico cuenta con muchas otras opciones atractivas: seguros para la indumentaria (casco, ropa…), asesoría jurídica y defensa de multas de tráfico, e incluso nos aseguran lesiones viajando como acompañante en otra moto. Es importante informarse de toda la cobertura que tiene nuestro seguro.

Si solemos salir a carretera con la moto, de escapada de fin de semana, o en vacaciones, entonces nos saldrá a cuenta hacerlo más seguros, y ampliar este seguro básico con la posibilidad de contar con asistencia en carretera. De este modo un imprevisto no arruinará el viaje.

El tercer tipo de seguro es el seguro a terceros ampliado. Aquí contamos ya con seguro para robos e incendios, rotura de faros… será una opción que a la larga nos ahorrará dinero si la moto va a pasar noches en la calle, ya sea en nuestra ciudad o viajando. Como decíamos antes, hay que echar un vistazo a las coberturas extra que lo hacen más atractivo, porque pueden decantar la balanza a la hora de elegir: cobertura por pinchazos o inmovilización de moto, valor a nuevo…

Y por supuesto, tenemos el seguro a todo riesgo. Si vives sobre la moto seguro que es tu opción. Incluye todo lo anteriormente mencionado, por supuesto, y también los daños propios que nosotros podamos provocar a la motocicleta por un descuido.

Pero no sólo depende del tipo de seguro. Nuestra decisión puede verse afectada por nuestras propias circunstancias, ya que el hecho de que seamos novatos o veteranos con el carnet hará que el precio varíe, así como la moto a asegurar (en ese sentido, encontramos bastante económicos los precios del ejemplo).

En cualquier caso, como veis la flexibilidad nos permite escoger el seguro que más se ajusta a lo que queremos. Además en este caso, como en algún otro también, podemos contratar el seguro online y así, no movernos de casa.

Muchas son las personas que en estos tiempos optan por comprar un vehículo de segunda mano en lugar de uno nuevo. Hay varios detalles que hay que tener en cuenta para que la compra se realice sin ningún problema. Nosotros te aconsejamos visitar la sección de venta de usados en OLX. A continuación te informamos sobre los aspectos que tienes que tener en cuenta:

– Antigüedad del vehículo: Tenemos que tener cuidado para asegurarnos que la antigüedad es realmente la verdadera. El libro de mantenimiento nos informará sobre la fecha de compra del mismo y las reparaciones que han tenido que efectuarse.

– Lunas e intermitentes: Hay que comprobar que las lunas e intermitentes no presentan fisuras o impactos y que cuentan con la homologación pertinente.

– El motor (la pieza más importante): Al probar el coche, nos fijaremos en el ralentí, en ruidos que pueda producir y si este ocasiona paradas. Estos aspectos nos darán pistas sobre el estado del motor.

-Los frenos: Tendremos especial cuidado sobre los ruidos que podamos percibir al frenar. Un chirrido agudo puede ser causado por el desgaste de los discos de freno. También nos fijaremos si el pedal de freno se hunde de manera exagerada al pisar.

– Dirección: Pondremos atención a la hora de mover el volante para ver si notamos holgura o una dureza excesiva al girar, (no deben producirse ninguna de las dos circunstancias). Si se producen ruidos, el coche puede presentar problema en la dirección.

-Carrocería: Buscaremos arañazos, golpes, fisuras, color irregular en las distintas partes de la carrocería y comprobaremos el estado de las juntas de la goma.

Tubo de escape: Estaremos atentos a la emisión de humos, sobre todo al arrancar el coche. Una excesiva emisión de humos o humo de color negro intenso, pueden ser causa de fallos en la combustión.

Teniendo en cuenta estos consejos, estaremos preparados para comprar nuestro vehículo de manera segura.

Con la crisis, la adquisición del mercado de automóviles está cambiando, con un aumento de las ventas en los coches de ocasión. Aún así, las ventas de coches se van manteniendo en España y todavía son muchas las transacciones que se realizan.

Así, los españoles prefieren coches modestos, de marcas convencionales, prácticos y sencillos, sin mermar por ello las prestaciones y la comodidad de conducir tranquilamente.

En cuanto a los colores, el blanco fue el preferido de los españoles en el año 2013. Ello es porque el blanco no representa un incremento del precio en el total, y fue elegido el pasado año por el 32% de los compradores. El negro y el gris siguen siendo colores preferidos. Mientras que el marrón y el naranja aumentan su crecimiento.

Aunque el diesel se está imponiendo en los últimos años, ahora los conductores prefieren los coches de gasolina, preferidos por el 53% de los usuarios. La gasolina comporta un mantenimiento más económico. Además, los coches de segunda mano y de ocasión se han disparado en los últimos años. Muchos usuarios necesitaban vender como sea sus coches, por lo que el parque de vehículo de ocasión están llenos de gangas y ofertas para encontrar vehículos óptimos. Todo ello se encuentra en lugares como el concesionario Opel Barcelona, donde nos asesorarán en todo lo que necesitemos para encontrar el coche a nuestra medida.

Aunque las preferencias globales señalan la compra de coches sencillos, los españoles quieren coches de cinco puertas, sobre todo los de la marca Opel. Este tendencia se está viendo al alza, pues las versiones de modelos de coches de cinco puertas son necesitadas por el 87% de los usuarios. El 12% restante quiere coches familiares, es decir, mucho más grandes y coches de cuatro puertas.

Las prestaciones y servicios que giran en torno al coche también varían, pues se piden muchas menos que antes. Si bien, el aire acondicionado es una necesidad que quiere el 92% de los conductores españoles, y se reducen otras tecnologías que no se necesitan demasiado, como el climatizador que queda algo en desuso. El control de crucero es una de las tecnologías más solicitadas en España, con el 60% de los conductores que lo han solicitado. Mientras que se prefiere la caja de cambios manual.

De acuerdo, en 2014 hemos superado las cifras negativas de venta de coches y nos hemos dado cuenta de que el crecimiento, aun en épocas complicadas como la que vivimos, es posible. De repente estamos comprando más y más turismos, beneficiándonos del plan PIVE, que estimula la adquisición de utilitarios recién salidos del horno (beneficio claro para un sector, el automovilístico, muy castigado por la crisis; y beneficio para el parque móvil, que llevaba desde 2010 sin renovarse de manera clara).

Ahora bien, ¿es oro todo lo que reluce? Al contrario, pensamos que la extinción del plan de estímulos el año que viene provocará una nueva caída, porque la economía no está tan boyante como nos quieren hacer creer. Y por supuesto, en el cálculo de esta situación tenemos que incluir la variable de las piezas de desguace, que llegaron al terreno de la automoción con la crisis (ya existían antes, pero no en tan gran cantidad) y que parece que se van a quedar con nosotros durante un tiempo más que prudencial.

De hecho el panorama hoy en día es tan apasionante que el aumento de la venta de vehículos nuevos se ha visto complementado con un ascenso evidente dentro de los recambios usados y con otro aumento, también elevado, de los coches de segunda mano. De esta manera estamos en una época donde las tres alternativas se están ofreciendo al usuario de manera conjunta y sin problemas de ningún tipo. Lo que está permitiendo que la gente no solamente pueda pensar en coches usados, sino que también pueda hacerlo en turismos de nueva matriculación o en la posibilidad de instalar una pieza usada sin problemas de ningún tipo.

En esta situación ha tenido mucho que ver, desde luego, la incidencia de un proceso muy evidente: la elevación de la calidad de los recambios usados, que de repente han pasado por el filtro de las normativas ISO y se han convertido, por derecho propio, en la mejor solución para vehículos disfuncionales que hasta ahora no tenían demasiadas alternativas. Que existan desguaces no es algo malo, al contrario, es una manera de conseguir calidad a buen precio…

Pero lo mismo podemos decir del plan PIVE, es un recurso óptimo para quien tiene algo de dinero ahorrado y quiere invertirlo en un turismo nuevo porque el viejo ya le da demasiados problemas. Hoy en día no podemos olvidar que todo lo que hacemos depende, casi en exclusiva, de los recursos que tenemos, esto es obvio. Por eso te lo decimos claramente: si estás boyante y has conseguido ahorrar un dinero que no necesitas con urgencia para sobrevivir, invierte en un coche nuevo aprovechándote del plan PIVE. Pero si no es así no tengas miedo de la fiabilidad de la segunda mano, es una vía adecuada en los momentos actuales para la gente que no puede prescindir de su coche.

¿Verdad que lo lógico sería que tu seguro de coche se calculara en función de tu forma de conducir?

Descubre el nuevo seguro de Generali, Seguro de Auto Pago como Conduzco, la póliza que se adapta a tu conducción.

• Defensa jurídica y reclamación de daños
• Accidentes corporales
• Segunda opinión médica
• Indemnización por hospitalización
• Asistencia en viaje
• Lunas
• Incendio
• Robo
• Vehículo de sustitución
• Garantía mecánica

La mayor prueba de que cada vez estamos más cerca de la conducción automática es que ya hay coches al alcance de todos los bolsillos que implementan la tecnología que nos está llevando a ello.

Un buen ejemplo es el nuevo Kia Sorento. La tercera generación de este todoterreno cuenta con varios avances tecnológicos destacables.

Uno de ellos es el control de crucero inteligente, que mantiene la velocidad del coche constante hasta que detecta un coche delante, y disminuye para mantener siempre la distancia de seguridad.

También cuenta con un sensor que reconoce las señales de tráfico, indicando siempre el límite de velocidad ante el que estamos circulando, indicándolo en el panel del salpicadero.

Por supuesto, las ayudas a aparcar siguen avanzando. A cámaras que nos permiten comprobar lo que rodea al coche a 360º sumamos el sistema semiautomático de aparcamiento, que permite aparcar sin mover el volante.

Un detalle curioso es el portón automático inteligente. Éste nos abrirá el maletero de forma automática cuando nos acerquemos desde atrás portando la llave. De esta forma no tendremos que soltar lo que portemos en las manos para abrir.

Recordemos que se trata de un vehículo muy versátil, que cuenta con 7 plazas, pero que abatiendo la última fila nos proporciona un maletero de 605 litros (25 más que un Volkswagen Tuareg, por ejemplo). Si usamos dichos asientos, el maletero se queda en 125 litros de capacidad, aún una cifra superior a la del Nissan X-Trail.

Los interiores del coche también se han cuidado para que el acabado sea el de un coche de alta gama. Cueros suaves, un cuadro de mandos muy completo, acabados cromosatinados, brillos… ofrecen un aspecto moderno, cómodo y seductor, que se potencia si se escoge la versión con techo solar panorámico, que ofrece más luz y sensación de espacio.

Los pilotos de Fórmula 1 son súper atletas con gran resistencia física, fortaleza y control mental.

Esto se debe a que la Fórmula 1 es el deporte más demandante, y los pilotos que desean ser campeones del mundo, tienen que ir moldeándose desde pequeños. Una condición física óptima para la conducción al igual que en el fitness, tiene una relación muy estrecha con una dieta adecuada y saludable.

Deben ser capaces de someterse a condiciones extremas. Durante una carrera, de unas dos horas de duración, deben soportar temperaturas por encima de los 50 ºC, las fuerzas ‘G’ durante las frenadas y toma de curvas, y un ritmo cardíaco de 200 pulsaciones por minuto … todo ello a más de 300 km/h.

Al piloto hay que proporcionarle energía y sales minerales para el rendimiento en general y proteínas para los músculos; todo esto sin afectar al metabolismo o al sistema digestivo, puesto que esto puede repercutir en la capacidad y reacciones mentales. Los alimentos de digestión fácil y rápida son esenciales. Los pilotos toman carbohidratos, excelentes para proporcionar energía sin tener que hacer una digestión larga y pesada. La dieta más equilibrada es la que aporte carbohidratos, proteínas, distintas clases de vitaminas y minerales, añadiendo complementos para deportistas si fuera necesario, como las bebidas isotónicas.

La composición de la bebida es también muy importante: un piloto pierde de 2 a 3 litros de líquido en una carrera, con lo que es importante mantener un nivel de fluidos constante. Para reponerlos durante la carrera y poder mantener el ritmo, sólo disponen de un pequeño tubo conectado del casco a la cabina que les suministra bebida, pulsando un botón.

Por lo tanto, la dieta y la bebida se personalizan tanto como los ejercicios, y dependerá del metabolismo y consumo energético de cada piloto. Por esto, la mayoría de pilotos cuentan con nutriólogos deportivos que los asesoran sobre qué tomar para cada jornada de trabajo en el circuito y en especial para el día de la carrera, según los factores externos como las condiciones meteorológicas del circuito y las carácterísticas particulares de cada piloto.

No obstante, por norma general, la dieta ideal para un piloto de F1 debe mantener un balance entre carbohidratos y alimentos ricos en proteínas, añadiendo vitaminas y bebidas minerales para mantenerse bien hidratados.

Un ejemplo claro de la importancia en la personalización de la dieta para cada piloto lo encontramos en el ex-piloto de BMW en la F1, Robert Kubica que con una altura de 184 cm necesitó perder peso para que su condición de tamaño personal no perjudicara al rendimiento del coche de manera directa. Para ello, era uno de los pocos pilotos en la parrilla que no comía pasta, sino alimentos muy poco calóricos como muesli, sopa, pescado y verduras.

Pese a que probablemente no haya dos equipos de F1 donde las dietas sean exactamente iguales, seguro que todos comparten el mismo objetivo, el de lograr el máximo rendimiento y ser campeones del mundo.